近期，国家反对物流业完全恢复发展的政策持续大大。2月5日开会的国常会明确提出，对运输防控重点物资和获取公共交通、生活服务、邮政租车收益减免增值税，减免民航企业交纳的民航发展基金。2月15日，交通运输部印发通报，拒绝全国收费公路减免车辆通行酬劳。
2月19日，工信部发文反对互联网交通、物流、租车等企业首度停工复产。……国务院再行出有反对政策，再度射击交通运输、租车等物流业，特别是在是停工复产这一关键环节。
受到影响！多项减负政策纾受困物流业3月3日，国务院总理李克强主持人开会国务院常务会议，部署完备“六大位”工作协商机制，有效应对疫情影响增进经济社会稳定运营；确认反对交通运输、租车等物流业纾缓艰难减缓完全恢复发展的措施。据掌链记者辨别，主要政策措施有以下这三点：一是减缓物流业停工复产，切断乡村、社区“最后一公里”。
会议明确指出，各地要对邮政和各种所有制租车企业给与一视同仁的通行便捷，推展超越乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍；二是阶段性增大增税降费力度。在一定期限内之后实行去年底届满的大宗商品仓储用地城镇土地使用税减为征税政策。①3月1日至6月30日，减免进出口货物港口建设费，将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准减少20%，中止非油轮货船强迫应急号召服务及收费。
②6月底前，减为缴纳铁路保价、集装箱推迟用于、货车逗留等费用。减少部分政府管理的机场服务确保环节收费。
③对疫情防控期间继续执行应急运输任务的交通运输、物流企业，归属于政府出售公共服务的，各级财政要给与补偿。三是希望保险公司通过缩短保险期限、续保费用抵扣等方式，必要免除疫情期间停驶的营运车辆、船舶、飞机保险费用。我们找到，此次反对措施大体可分成两类，①是中止容许，还包括中止不合理停工审核，超越乡村、社区“最后一公里”投递障碍等；②是减负措施，还包括阶段性增大增税降费力度，引领金融机构给与减缓付息等反对，希望地方阶段性免除出租车司机“份子钱”等。业内人士分析指出，随着各项政策实施，物流业停工复产持续回落，特别是在是租车行业将构建较慢衰退。
机遇！智能投递设施市场潜力大除上述之外，掌链还注意到，在昨天的国务院常务会议上，有一个基础设施涉及的概念被尤其托了出来。——那就是“将智能投递设施等划入城乡公共基础设施建设范畴。
”目前我们所讲的“智能投递设施”，其主要代表是智能快件箱。众所周知，智能快件箱这种城市租车末端服务新形式，极大地提高了租车分送效率，在各大城市社区也更加普及。近年来，随着中国快递业服务网络大大完善，租车业务量大幅提升。
2019年，全国租车服务企业业务量总计已完成635.2亿件，同比快速增长25.3%。国家邮政局局长马军胜曾回应，截至2018年，中国有数32万组智能快件箱投放运营，箱递率提高至11.3%。
辨别涉及政策找到，早在2018年，国务院办公厅公布《关于维持基础设施领域补短板力度的指导意见》，就曾明确提出在社会民生领域，要“减缓前进‘最后一公里’水电气路邮建设”。2019年7月，国家邮政局通过《智能快件箱寄递服务管理办法》，具体了智能快件箱设置拒绝以及用于拒绝。智能快件箱作为解决问题租车“最后一公里”难题的有效地手段之一，堪称益处很差，比如：① 可以使租车小哥省时省力，提升流程效率。
② 解决问题“门难进”、“楼难上”的问题，减轻企业投递压力、增加爆仓现象。③ 特别是在在疫情时期，扫码寄递方式代替了传统租车员必要入户投递，需要有效地防止交寄取件时的必要认识。将近段时间以来，“无认识仓储”的大力推广对疫情防控是十分有效地的，这其中智能快件箱的起到获得突显。但我们也注意到，在广大的乡镇、农村社区有可能没租车柜和开立点，整体租车投递是较为杂乱的。
可见，在科技赋能物流业的当下，智能投递设施沉降市场潜力还相当大。国务院明确要求“将智能投递设施等划入城乡公共基础设施建设范畴”这个政策信号，对租车行业来说毫无疑问是个受到影响消息，也是个根本性机遇，租车柜公司不应及时逃跑契机，减缓增大铺设力度。
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